Yıl sonu yaklaşırken sıfır otomobillerin fiyatlarında artış devam ediyor. İkinci el tarafında ise tam bir durgunluk yaşanıyor. Aradaki makas açıldıkça ortaya ilginç fırsatlar çıkıyor. Örneğin sıfır Clio fiyatına BMW 118i, Egea fiyatına Mercedes CLA, Toyota Corolla fiyatına Audi A5 bulmak mümkün. Peki siz hangisini tercih edersiniz, sıfır Hyundai Bayon mu, yoksa az kullanılmış bir Range Rover Evoque’mu?
ALİ ÇELİK – Sıfır kilometre araç pazarı bu yıl da rekora koşuyor. İkinci el tarafında ise uygun ve ilgi çekici alternatifler dikkat çekiyor. Sıfır ve ikinci el arasında oluşan fiyat makasına dikkat çeken LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik konuyla ilgili açıklamasında; “Düşük faiz politikası döneminde bir talep enflasyonu patlaması yaşadık.
2020-2023 arasında ihtiyacı olmayanların bile otomobil satın aldığı bir dönemdi. Çip, tedarik krizleri, stokçuluk derken ikinci eli sıfırdan pahalı otomobiller gördük, sıkı para politikasına geçilmesi ile birlikte faizler artınca da oluşan bu balon patladı. Öte yandan GSR2 regülasyonu doğrultusunda oluşan ek maliyetler ile sıfır araçların fiyatları; donanım, teknoloji maliyeti, üstüne döviz ve ÖTV yükü de eklenince çok yüksek seviyelere geldi. Bugün geldiğimiz noktada Hyundai Bayon fiyatına Range Rover Evoque ya da Clio fiyatına BMW 118i, Egea fiyatına Mercedes CLA, Toyota Corolla fiyatına Audi A5 satın alınabiliyor” ifadelerini kullandı.
*Sıfır Kilometre araçlar resmî web sitelerinden alınmış kampanyalı liste satış fiyatlarıdır.
*İkinci el araçlar 80.000 kilometre ve maksimum 1- 2 parça boyalı olarak analize dahil edilmiştir.
DEĞER KAYBINI BELİRLEYEN UNSUR VERGİ
Günümüzde Tesla Model Y, Togg T10X gibi doğuştan elektriklilerde değer kaybının yüzde 8-10 civarında olduğunu vurgulayan LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik; “İçten yanmalı alternatifi olan elektrikli otomobillerde ise değer kaybı yüzde 20’ye kadar yükseliyor. Bu noktada değer kaybını asıl belirleyen unsur vergi dilimi ve fiyat. Düşük vergi diliminde yer alan aracın sıfır kilometre fiyatı daha uygun olduğu için ikinci el olarak satarken çok fazla değer kaybetmiyor ve bu araçlara doğal olarak talep daha yüksek oluyor. Yani biz otomobili ikinci el satarken, sıfır alırken ödediğimiz vergiyle satmış oluyoruz, vergi yükselip fiyat arttıkça talep düşüyor, sıfır ve ikinci el arasındaki fiyat farkı açılıyor. İçten yanmalı alternatifi olmayan, yüzde yüz elektrikliler, düşük vergi diliminde satın alındığından, yine düşük değer kaybına uğruyor. Örneğin, yüzde 10’luk dilime giren Tesla Model Y Standart Range ikinci elde değer kaybı yaşamamış aksine yüzde 3 değer kazanmış. Yüzde 50’lik ÖTV diliminde olan Tesla Model Y Long Range ise yüzde 14 değer kaybetmiş” şeklinde konuştu.
İKİNCİ EL TARAFI FIRSATLARLA DOLU
Nazik açıklamasına şu şekilde devam etti; “Genel olarak baktığımızda parası olan tüketici için ikinci elde ciddi alım fırsatları bulunuyor. İkinci El fiyatları en düşük seviyesine indiği için bundan sonra fiyat artışları bekleniyor. Zaten son 1 ayda yüzde 3’e yakın bir artış yaşandı. Tabi bu artışlar enflasyonist dönemdeki kadar olmayacaktır. Sıfır kilometre araç elbette tercih sebebi ancak artık daha konforlu ve kaliteli ikinci el alternatifleri var.
Bu analizimiz aslında sıfır kilometre araç fiyatlarının ne denli yükseldiğini ortaya koyuyor. Artık ikinci elde fiyat düşüşü durdu, agresif sıfır kampanyaları beklemiyoruz. ikinci el otomobil fiyatlarının 1,5 yıl içinde ortalama yüzde 20 düştü ve artık dengeler oturdu. Sıfır kilometre araç tarafındaysan GSR’ye geçişte stok eritildiği için agresif aralık ayı kampanyaları beklemiyoruz. Maliyetlere bağlı küçük fiyat artışları söz konusu olabilir.”