Bombardier’in dünyanın en hızlı ve en uzun menzilli iş jeti olarak tescillenen Global 8000 modeli, gelecek ilk teslimatlarla birlikte Türkiye’de de kullanılacak. Kanadalı iş jeti üreticisi Bombardier’in önümüzdeki yıl teslimatlarına başlayacağı dünyanın en hızlı ve en uzun menzilli iş jeti Global 8000, Nisan 2025’te Türkiye’de uçmaya başlayacak. Haber Aero’nun ulaştığı bilgilere göre, MNG Holding patronu Mehmet Nazif Günal’ın satın aldığı 14 bin 816 km menzile uçabilen iş jetinin maksimum hızı saatte 1160 kilometre (0.94 Mach) hıza ulaşabiliyor. Toplamda 19’a kadar yolcu taşıyabilen iş jetinin kabininin yüksekliği 1,88 metre, genişliği 1,44 metre, uzunluğu 16,59 metre. GE Passport motorları bulunan iş jeti 15 bin 545 metre irtifaya çıkabiliyor. Dört eşit yaşam alanına sahip iş jeti, 41 bin fit irtifada uçarken 2 bin 900 fit yükseklikteki kabin basıncı sunuyor. İş jetinin liste fiyat ise 80 milyon dolar. MNG patronunun önce Global 7500 model iş jeti için sipariş vermiş, daha sonra bu kararını bir üst model olan Global 8000’e dönüştürmüş.
MNG Jet San Marino’lu olacak Mehmet Nazif Günal’ın Global 8000 model iş jetini T-7 San Marino tescilinde tutacağı, hangarının ise İstanbul Havalimanı’nda olacağı belirtiliyor. İstanbul Havalimanı’nın işletmecisi İGA’nın eski ortaklarından MNG Holding’in İstanbul Havalimanı’nda sahip olduğu 11 dönüm büyüklüğündeki alanının bir bölümünü MNG Jet şirketi bünyesindeki uçakların kullanımı için hangar olarak değerlendireceği öğrenildi. Ancak MNG Havacılık bünyesinde sayısı 3’e ulaşacak iş jetlerinin yakın bir zaman dilimi içinde T-7 San Marino tesciline geçeceği ifade ediliyor.
MNG Jet bünyesinde bulunan TC – MJG tescilli Cessna 208B Büyük Karavan EX model jet, holdingin sahip olduğu Liberya’daki altın madenine ulaşımda kullanılıyor. TC – MJA tescilli 2011 model Bombardier Global 5000 iş jetini ise halihazırda MNG patronu kullanıyor. Bu iki jete gelecek yılda Bombardier’in en gelişmiş, en büyük, en hızlı ve en yeni model iş jeti Global 8000 eklenecek. Neden T-7 San Marino? San Marino’nun her iki tarafı İtalyan topraklarıyla çevrili. Tarihi 3. yüzyıla kadar gidiyor olması sebebiyle dünyadaki en yaşlı ulus olduğu iddia ediliyor. Titano Dağı’nın kayalık yamacında toplanan bu antik cumhuriyetin topografyası havacılık faaliyetleri için kesinlikle uygun da değil. Ancak, San Marino’daki yetkililer yine de havacılığa olan ilgilerinden vazgeçmemiş.
Ülkenin aktif bir uçak tescil kodu var. San Marino’ya ait T-7 sicili, çeşitli gereklilikleri yerine getirmek şartıyla, dünyanın dört bir yanındaki hava aracı operatörlerine açık. Ülkede havaalanı olmamasına rağmen, San Marino’nun tescil adına havacılık endüstrisi ilgi göstermiş ve bazı yöneticiler ile özel jet sahiplerini cezbetmiş. Ayrı bir girişimle hükümet, İtalya’nın Adriyatik kıyısındaki bir tatil kasabası olan Rimini’deki Federico Fellini Havaalanı’nın bazı durumlarda kullanım haklarını almış. Fiilen de San Marino’ya ait havaalanına çevirmiş. Türkiye’de iş jeti işletmecilik faaliyetlerinin giderek daha maliyetli hale gelmesi, özellikle pilot istihdamındaki sorunlar ve yurtdışı uçuşlarına izin alınması noktasında yaşanan sıkıntılar sebebiyle iş adamları uçaklarını yurtdışında daha cazip imkanlar sunan ülkelerin tescilinde tutuyor. San Marino da sunduğu cazip imkanlarla iş jeti sahibi patronların ilgisini çekiyor. Bombardier Global 8000’in teknik özellikleri: Yolcu Kapasitesi: 19. Gövde Uzunluğu: 33,8 m. Kanat Açıklığı: 31,7 m. Kabin Uzunluğu: 16,59 m. Kabin Genişliği: 2,44 m. Kabin Yüksekliği: 1,88 m. MaksimumHızı: 0.94 Mach (1.160 km/s) Seyir Hızı: 0,85 Mach (1.041 km/s) Maksimum İrtifa: 15.545 m. (haber.aero)