‘FAALİYETİN OLDUĞU YERDE HATA DA OLABİLİR’
/
Son 3 yılda Bursa’da yaşanan 6 kazanın, bölgedeki uçuş faaliyetlerinin yoğunluğundan kaynaklandığını ifade eden Fevzi Ak, “Önce Yenişehir Havaalanı’na gelmiştik. Tek uçuş okuluyduk. Şu anda Yenişehir’de herhalde 5-6 tane uçuş okulu var. Sonra Yunuseli Havaalanı açıldı, buraya geldik. Şu anda burada da 5-6 tane okul açıldı. Dolayısıyla herhalde bir 50 uçak orada, 50 uçak da burada var. Kapasitenin ne kadar hızlı büyüdüğüne bakar mısınız? Siz Türkiye’nin bütün uçuşlarını belli bir noktaya yönlendirirseniz, o zaman Bursa’nın öne çıkması bu konuda çok daha doğal oluyor. Niye Bingöl’de kaza olmuyor. Çünkü Bingöl’de çünkü uçuş yok, Bingöl’de uçak uçmuyor. Dolayısıyla uçağın uçtuğu yerde, faaliyetin olduğu yerde hata da olabilir. Bizim burada hedefimiz, hataların sonuçlarının ağır olmaması şeklinde önlemler almak, bu şekilde çalışmak, öğrencilerimizi bu şekilde yetiştirmek. Bunu ne kadar tabana yayabilirsek, o kadar kazalar azalacaktır aslında” dedi.
‘UÇUŞ YOĞUNLUĞUNUN YÜZDE 80’İ BURSA’DA
/
Bursa Yenişehir Havaalanı’nda uçuş okullarına ait 4, Yunuseli Havaalanı’nda ise 6 hangar olduğuna dikkat çeken ve Türkiye’de uçuş faaliyetlerinin belirli yerlerde yoğunlaştığının altını çizen Ak, “Türkiye’de uçuş yoğunluğunun yüzde 80’i, Bursa’da diyebilirim. Türkiye 85 milyonluk bir ülke. Türkiye’de 5 tane bunun gibi bir merkezden bahsedebiliyoruz. İnanılmaz büyük bir ülkede yaşıyoruz ama belli noktalarda çok yoğunlaşmış durumda. Bu gibi havaalanları açıldığı zaman, çoğaldığı zaman, bu iş daha emniyetli hale gelecektir. İşte bunun gibi havaalanlarının sayısını arttırırsak, o zaman en azından bir etmenden kaynaklı kazaları azaltmış oluruz. Dolayısıyla her şeyi aynı yere doldurup, her şey burada yapılsın dediğimiz zaman, o zaman risk oranlarını bu konuda arttırmış oluyoruz” diye konuştu.